1. अनुकूल कारक
(1) ऑटोमोबाइल उद्योग राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था का खंभा उद्योग बन गया है, और औद्योगिक नीति समर्थन अपेक्षाकृत बड़ा है।
चीन में खंभे उद्योगों में से एक के रूप में, ऑटोमोबाइल उद्योग में लंबी और लंबी औद्योगिक श्रृंखला के साथ उद्योगों की एक विस्तृत श्रृंखला शामिल है, और संबंधित उद्योगों को चलाने में इसकी एक बड़ी भूमिका है। पहले, बीजिंग में आयोजित चीन की स्वतंत्र ऑटोमोबाइल प्रौद्योगिकी और उत्पाद उपलब्धियों प्रदर्शनी के मंच पर, वाणिज्य मंत्रालय के बाजार मंत्रालय के निर्माण विभाग नेताओं ने कहा कि विशेष रूप से नामित आकार के ऊपर ऑटो बिक्री के लिए चीन की ऑटो खुदरा बिक्री, कुल सामाजिक उपभोक्ता का 27% माल। दूसरे शब्दों में, यदि सामाजिक खपत 1 युआन है, तो कार द्वारा 0.27 युआन का योगदान होता है। इसलिए, ऑटोमोबाइल उद्योग राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था के विकास, लोगों के जीवन स्तर में सुधार, और खपत के प्रचार में तेजी से महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। हाल के वर्षों में, राज्य ने उद्योग प्रचार नीतियों की एक श्रृंखला पेश की है जिसने ऑटोमोबाइल बिक्री को प्रभावी ढंग से बढ़ावा दिया है। राष्ट्रीय औद्योगिक नीतियों के समर्थन के साथ, चीन की ऑटोमोबाइल और पार्ट्स उद्योग स्थिर विकास को बनाए रखेगा।
(2) मैक्रो अर्थव्यवस्था के निरंतर सुधार ने ऑटोमोटिव उद्योग के लिए ठोस विकास नींव प्रदान की है।
चीन के ऑटो उद्योग का विकास समष्टि आर्थिक प्रवृत्ति से निकटता से संबंधित है, और दोनों रुझान अत्यधिक संगत हैं। 1 999 से (2008 को छोड़कर), चीन की ऑटोमोबाइल बिक्री सकल घरेलू उत्पाद की स्थिर वृद्धि के साथ बढ़ती जा रही है, और औसत वार्षिक बिक्री वृद्धि करीब 20% है। वित्तीय संकट से प्रभावित, 2008 में चीन की ऑटोमोबाइल बिक्री में वृद्धि अचानक 6.7% हो गई, लेकिन चीन की अर्थव्यवस्था ने 200 9 में वी-आकार का रिवर्सल हासिल करने के बाद, ऑटोमोबाइल खपत जीडीपी से आगे थी और 46.15% की उच्च वृद्धि दर हासिल की (200 9 चीन के जीडीपी ) वृद्धि 8.7% थी)। 2010 में, चीन की सकल घरेलू उत्पाद की वृद्धि दर 10.3% थी, और कार की बिक्री में 32% की वृद्धि हुई। यह देखा जा सकता है कि, 2008 में विशेष स्थिति को छोड़कर, चीन की ऑटोमोबाइल बिक्री की वृद्धि दर ने सकल घरेलू उत्पाद की वृद्धि दर के साथ एक निश्चित रैखिक संबंध बनाए रखा है।
2020 तक, चीन "औद्योगीकरण और शहरीकरण" के चरण में रहा है। इस स्तर पर, चीन की मैक्रो अर्थव्यवस्था अपेक्षाकृत तेजी से विकास दर बनाए रखेगी। यह उम्मीद की जाती है कि चीन का सकल घरेलू उत्पाद 2010 से 2020 तक 8% से अधिक की वृद्धि दर बनाएगा। मैक्रो अर्थव्यवस्था का निरंतर सुधार चीन के ऑटोमोबाइल उद्योग के विकास के लिए ठोस आर्थिक आधार प्रदान करेगा।
(3) चीन ने ऑटोमोबाइल मांग में तेजी से वृद्धि की सुनहरा अवधि दर्ज की है, और बाजार की जगह बहुत बड़ी है।
चीन की वर्तमान प्रति व्यक्ति कार स्वामित्व अपेक्षाकृत कम है। 200 9 में, चीन में यात्री कारों की संख्या 33.4 थी, जो अंतरराष्ट्रीय औसत 1,000 लोगों की तुलना में एक बड़ा अंतर है। विकसित देशों में 500 लोगों के संतृप्ति स्तर की तुलना में, अंतर भी बदतर है। बड़े। विकसित देशों के अनुभव के मुताबिक, जब हजारों लोगों की संख्या 140-150 वाहनों से कम है, तो कार की बिक्री की वृद्धि दर अपेक्षाकृत अधिक रहेगी; उसके बाद, कार की बिक्री की वृद्धि दर धीमी हो जाएगी; जब हजारों लोगों की संख्या 300 तक पहुंच जाती है, तो कार डिमांड को पहली खरीद से अद्यतन करने के लिए परिवर्तित किया जाता है। चीन में यात्री वाहनों की संख्या विकास के शुरुआती चरण में है, और यात्री कारों के लिए बाजार बहुत बड़ा है।
(4) ऑटो पार्ट्स खरीद का स्थानीयकरण विकास के अवसर लाता है
वर्तमान में, दुनिया के जाने-माने ऑटोमोटर्स ने मूल रूप से चीन में कारखानों की स्थापना की है, और OEM के बीच प्रतिस्पर्धा तेजी से भयंकर हो गई है, जिसके कारण घरेलू वाहन नवीनीकरण चक्र का त्वरण हुआ है, जिसके कारण अधिक से अधिक OEM स्विच करने के लिए मजबूर होना चाहिए। घरेलू भागों आपूर्तिकर्ताओं की तलाश में। इंटरनेशनल मॉडल एसोसिएशन के महासचिव लुओ बाईहुई ने बताया कि ऑटो पार्ट्स खरीद का स्थानीयकरण सीट कंपनियों सहित चीनी ऑटो पार्ट्स कंपनियों के विकास के अवसर लाएगा। भूगोल और लागत के फायदों के साथ, स्थानीय सीट कंपनियों को अधिक विकास के अवसर मिलेगा, और बड़े अंतरराष्ट्रीय और घरेलू प्रसिद्ध निर्माताओं के साथ सहयोग में उन्नत उत्पादन और प्रबंधन अनुभव सीखेंगे, जो घरेलू कार सीटों को काफी बढ़ावा देगा। कुर्सी उद्यम के विकास ने वैश्विक भागों के विनिर्माण में स्थानीय कार सीट उद्यमों की स्थिति में वृद्धि की है।
(5) स्व-स्वामित्व वाली ब्रांड ऑटोमोटर्स का तेज़ विकास चीनी ऑटो सीट कंपनियों के विकास के लिए अनुकूल है
हाल ही के वर्षों में घरेलू स्वतंत्र ब्रांड कारों ने उत्कृष्ट प्रदर्शन किया है, और उनके बाजार हिस्सेदारी में तेजी से वृद्धि हुई है। अंतर्राष्ट्रीय मॉडल एसोसिएशन के महासचिव लुओ बाईहुई का मानना है कि भूगोल, लागत और उत्पाद संरचना जैसे विभिन्न कारकों के कारण, स्वतंत्र ब्रांड ऑटोमोटर्स के सीट कार्यात्मक हिस्सों के आपूर्तिकर्ता स्थानीय उद्यम हैं। सहयोग के वर्षों के दौरान, पूरी प्रक्रिया कार फैक्ट्री ने एक स्थिर आपूर्ति श्रृंखला स्थापित की है, और ऑटोमोटर्स और आस-पास के कोर आपूर्तिकर्ताओं के आस-पास केंद्रित स्थानीय ऑटो उद्योगों का समूह बनाकर अपनी व्यावसायिक प्रणाली को एकीकृत और परिपूर्ण किया है। स्व-स्वामित्व वाले ब्रांड ऑटोमोटर्स का विकास और विकास सीधे इस औद्योगिक क्लस्टर के विकास को चलाएगा और स्थानीय सीट उद्यमों के विकास के लिए एक विशाल स्थान प्रदान करेगा। दूसरी तरफ, स्थानीय सीट कंपनियों ने वर्षों में सुधार जारी रखा है, धीरे-धीरे विदेशी उन्नत उद्यमों के साथ अंतर को कम कर दिया है, जिसने घरेलू स्वतंत्र ब्रांड ऑटोमोटर्स के विकास को कुछ हद तक बढ़ावा दिया है, और फिर स्थानीय सीट उद्यमों को खुद को बढ़ावा दिया है। विकास, इतना पारस्परिक, सौम्य चक्र।
2. प्रतिकूल कारक
(1) कार सीट कार्यात्मक भागों का औसत आकार छोटा है
बॉडी एक्सेसरीज़ कमेटी के आंकड़ों के अनुसार, 2010 में चीन की कार सीट कार्यात्मक भागों उद्योग का आकार 7.5 अरब युआन था, और उत्पादन उद्यमों की संख्या 400 से अधिक हो गई। 2010 में चीन विमानन प्रेसिजन मशीनरी का सबसे बड़ा विमान 537 मिलियन का राजस्व था युआन, और कार सीट असेंबली उद्यम। इसकी तुलना में, चीन की कार सीट कार्यात्मक भागों की कंपनियों की बड़ी संख्या है, पैमाने आम तौर पर छोटा होता है, और उद्योग की एकाग्रता कम होती है, इस प्रकार अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम उद्योगों की सौदा शक्ति को कमजोर कर देती है।
(2) कार सीट उद्यम में उपकरण का समग्र स्तर पीछे है
अंतर्राष्ट्रीय मॉडल एसोसिएशन के महासचिव लुओ बाईहुई का मानना है कि चीन के उपकरण उद्योग के समग्र विकास स्तर के कारण, स्थानीय कार सीट उद्यमों में से अधिकांश में कम स्वचालन, कम डिजिटलीकरण, खराब परिशुद्धता और स्थिरता, और यूरोप में उत्पादित उन्नत मोल्ड हैं या जापान। विनिर्माण उपकरण और मुद्रांकन उपकरण महंगे हैं, और कई छोटे पैमाने पर उद्यम खरीदने में असमर्थ हैं, जिसके परिणामस्वरूप उद्योग के उपकरण स्तर और विनिर्माण शक्ति के बीच एक बड़ा अंतर होता है, और उत्पाद की गुणवत्ता में अंतर भी होता है।
(3) तकनीकी नवाचार के निम्न स्तर और पेशेवर प्रतिभा की कमी
इंटरनेशनल मॉडल एसोसिएशन के महासचिव लुओ बाईहुई के अनुसार, वर्तमान में, घरेलू कार सीट कंपनियों में आमतौर पर कम पेटेंट होते हैं, और उनमें से अधिकतर पेटेंट भी नहीं रखते हैं। सीट फंक्शनल पार्ट्स एंटरप्राइज को एक उदाहरण के रूप में लें, कंपनी के पास 128 पेटेंट, 24 एवीआईसी फाइन मशीन, 23 डिलीवरी शेयर, 22 जियानियांग रेक्लिनेर फैक्ट्री, 9 झोंगक्सियांग जियांगे प्रेसिजन इंडस्ट्री कं, लिमिटेड, चांगजो हुआयांग 3 ऑटो एक्सेसरीज़ कंपनियां हैं, और अन्य कंपनियों के पास कम पेटेंट हैं। हालांकि अधिकांश कार सीट कार्यात्मक उत्पादों ने पहले से ही स्थानीय उत्पादन हासिल कर लिया है, कोर प्रौद्योगिकी को कम समझा जाता है।
चीन में पेशेवर कार सीट पार्ट्स कंपनियों में से कुछ ऐसे पेशेवर हैं जो सीएडी / सीएई / सीएएम मोल्ड डिजाइन सॉफ्टवेयर मास्टर कर सकते हैं, खासकर वे जो सीएई विश्लेषण और डिजाइन प्रौद्योगिकी मास्टर करते हैं। इसके अलावा, वरिष्ठ तकनीशियनों और तकनीशियनों की भी गंभीरता से कमी है। उद्यमों द्वारा उन्नत उत्पादन प्रौद्योगिकी का अवशोषण और अनुप्रयोग धीमा है, विकसित करने और नवाचार करने की क्षमता कमजोर है, और वैज्ञानिक और तकनीकी उपलब्धियां उत्पादकता में परिवर्तित होने में धीमी हैं। उच्च अंत प्रतिभा की कमी उद्योग द्वारा एक महत्वपूर्ण "बाधा" के रूप में पहचानी गई है जो उद्योग के विकास को प्रतिबंधित करती है।
(4) वाहन और सीट पार्ट्स कंपनियों के बीच सहयोग को मजबूत करने की जरूरत है
हाल के वर्षों में, चीन के वाहन निर्माताओं और सीट पार्ट्स कंपनियों ने काफी विकसित किया है, और वे परस्पर निर्भर और अपेक्षाकृत स्वतंत्र हैं। पूरे वाहन उद्यम की ताकत मजबूत है, और नए उत्पाद विकास का निर्णय महारत हासिल है। सीट पार्ट्स एंटरप्राइज पूरे वाहन उद्यम की जरूरतों के अनुसार नए उत्पादों को विकसित करता है। कई सीट पार्ट्स कंपनियां हैं। उद्यमों की एक छोटी संख्या के अलावा, उनमें से अधिकतर पैमाने पर छोटे हैं, और उद्यमों के बीच प्रतिस्पर्धा भयंकर है। प्रौद्योगिकी और पूंजी के संदर्भ में वाहन निर्माताओं का समर्थन प्राप्त करना मुश्किल है, ताकि सीट पार्ट्स उद्योग का समग्र स्तर कम हो। केवल पूरे वाहन उद्यम और सीट पार्ट्स उद्यम निकटता से एकजुट हो जाएंगे, फिर से एकीकृत होंगे, भागों और घटकों के उद्यमों की प्रतिस्पर्धात्मकता में वृद्धि करेंगे, भागों और घटकों के उत्पादों के विकास को विकसित करेंगे, और भागों और घटकों के उन्नत विकास का एहसास करेंगे, ताकि वे एक-दूसरे को बढ़ावा दे सकें और चीनी ऑटोमोबाइल उद्योग में संयुक्त रूप से सुधार और प्रचार कर सकें। तेज़ और बेहतर विकास।
